1ª vez na
IVAO ?
Antes de
mais, seja bem vindo a esta grande comunidade que é a IVAO !
Para
começar, deverá ler o manual do IVAP (disponível junto com o mesmo) e o Ipack (em http://www.ivao.org/training/tutorials/Ipack.asp
) antes de se conectar à IVAO visto que o que irá ler aqui é apenas um
guia para pilotos com maior dificuldade para ler Inglês e também porque não se
encontra aqui a explicação completa de como tudo funciona.
Pode
encontrar os manuais acima referidos para download no site da IVAO (www.ivao.org ). Caso lhe surjam outras dúvidas,
pode sempre colocá-las no fórum da Comunidade Portuguesa em ( www.ivao.org/pt ) onde teremos todo o prazer
em lhe responder !
Como é
óbvio, sómente o Flight Simulator não chega para voar online. Irá precisar de
mais software ... mas as boas notícias é que o mesmo é grátis !
O que
precisa fazer antes de mais:
·
Registar-se na IVAO (http://www.ivao.org/members/person/register.htm
)
·
Fazer
download e instalar o IVAP e as MTL (Multi-traffic Libraries)
·
Fazer download e instalar o Teamspeak2 (para as
comunicações de voz com os ATC)
Já está ? Continue a ler, então ...
1: Aeroporto / Gate / Aeronave
Depois de
tudo instalado, está então na hora de se ligar para fazer o seu primeiro voo
online!
O
primeiro passo será iniciar o Flight Simulator, escolher o Aeroporto de saída e
escolher uma gate como na imagem abaixo:
(Neste
caso escolheu saída de Lisboa (LPPT) na GATE A15. Clique em OK. )
MUITO IMPORTANTE : NUNCA SE CONECTAR NUMA PISTA !!!!
A
explicação para este facto é simples: quando escolhe um aeroporto no Flight
Simulator, é colocado por omissão na “Active Runway” (pista activa). Se se
conectar à IVAO já na pista activa, pode estar alguém a aterrar ou a partir, o
que causa situações incómodas de gerir !
Tenha
SEMPRE o cuidado de escolher uma Gate e NUNCA uma pista !
Agora que
já escolheu onde quer iniciar a sua sessão, vai agora escolher o tipo de avião
com que vai voar.
Imaginemos
que escolhe o avião do fabricante Bombardier, modelo LearJet 45 no menu
principal do FS (deverá ficar como na foto em baixo):
Estamos então prontos para começar.
Faça um clique onde diz “FLY NOW” e o seu avião irá para o Aeroporto seleccionado ( neste caso LPPT- Lisboa) e para a Gate ( GATE
A15 ) que fora previamente seleccionada.
2: Iniciar o IVAP
O próximo passo será o conectar-se à IVAO.
Para isso basta ir à barra superior do FS (ver foto em baixo)
seleccionar IVAO e depois Start
Ivap.
Caso não veja a barra superior, tem duas hipóteses:
- Pressionar Alt+Enter (sairá do modo “full-screen”
écran total para o modo de “Janela”)
- Pressionar e largar a tecla “ALT” – Fará com que o menu
superior apareça
Ao fazer Start Ivap irá aparecer um painel onde verá
a versão do IVAP assim como outras informações importantes. FP= Flight Plan (deverá estar Laranja porque
ainda não preencheu o Plano de Voo. ) . Deverá ter as seguintes informações com
a cor verde: FS / MP / NET.
Também
irá ver a informação que ainda não está conectado.
2: O
Plano de Voo
O próximo
passo será preencher e enviar o seu FP (Plano de Voo).
Para isso
deverá clicar no botão do lado direito onde diz MAIN
De
seguida clique no botão onde diz ACARS:
A seguir
onde diz SEND
FLIGHTPLAN
Quando clicar no SEND FLIGHTPLAN irá aparecer
um outro ecran que terá que preencher devidamente com as informações acerca da
sua rota, tipo de avião, nível de voo, etc.
Informações essas que os
Controladores de Tráfego Aéreo (ATC) poderão consultar para saber como o podem
“guiar” no meio do restante tráfego.
Vamos então preencher o plano de voo.
No ponto 7 aircraft ident deverá escrever o callsign ou sej,a o nome pelo qual será
conhecido / identificado quando transmitir comunicações pelo TeamSpeak (voz) ou
por texto aos Controladores ou a outros pilotos. Neste caso vamos escrever como
callsign por ex: CS-XYZ
No ponto 8 Flightrules é onde se selecciona o tipo de voo que irá fazer: VFR será voo
visual, IFR por instrumentos, etc. (
Clique no botão “(...)” para ver mais tipos de voo).
Para este voo, vamos assumir que será um voo IFR. Assim irá ficar
no ponto 8 a letra I.
De seguida, e onde diz Type
of Flight , será onde irá seleccionar a
característica do seu tipo de voo. Se é um voo Militar, Geral, etc. (sempre que
tiver um botão com “(...)” poderá sempre seleccioná-lo para ter mais
informações sobre esse campo específico). Vamos assumir que este caso é um voo
Geral; Assim este campo deverá ter a letra G.
No ponto 9 Number escolha o nº 1
No ponto 10 Type of Aircraft será onde irá indicar o tipo de avião
que está a voar. Para isso tem duas hipóteses: se clicar no botão “(...)”
irá ver uma lista com os códigos dos aviões assim como a turbulência,
construtor e tipo de avião. Se já souber qual o código do avião basta clicar no
botão da seta e seleccionar o código do mesmo. Como escolhemos o Learjet 45
deverá procurar por LJ45.
Ao seleccionar o código do avião, o campo Wake Turbulence Cat deverá
automáticamente ficar com a letra M que significa que a categoria deste avião
é Média.
Passando ao ponto 10 Equipment é onde irá indicar o tipo de instrumentos que tem a bordo do
avião ou simplesmente aqueles que irá utilizar durante o seu voo. Um exemplo
será como está na imagem abaixo:
Se escolher estas mesmas opções do exemplo, o campo 10 ficará
preenchido com SDGR
De seguida, e do lado direito do ponto 10 deverá ter a letra
C, letra essa que indica o tipo de
transponder. Por norma escolhe-se sempre a letra C ( Poderá ver o cód. actual
1200 no painel do rádio do avião ou na janela do IVAP ).
NOTA:
Caso o avião que voa seja antigo e não tenha onde mudar o código
de transponder no “Bloco de Rádio” do Flight Simulator, quando o ATC lhe der o
seu código de transponder (poderá dizer-lhe “Squawk code 5210” ou “Squawk
5210”) poderá mudar o mesmo usando o painel do IVAP.
Para isso terá que escrever .x espaço seguido do código dado pelo
controlador seguido de ENTER. Para ter uma ideia de como isso é feito, veja em baixo as
imagens antes e depois de inserir o código:
Depois de pressionar ENTER:
Passemos para o ponto 13 Departure
Aerodrome . Aqui irá introduzir o identificador ICAO do aeroporto de partida.
Como neste caso estamos a sair de Lisboa deverá escrever LPPT.
A seguir, do lado direito do ponto 13 onde temos Departure Time deverá colocar a
hora pretendida de início do seu voo em hora GMT (“Zulu” time). Dependendo da
época do ano, pode ser igual à nossa hora local ou variar em menos uma hora.
No ponto 15 Crusing Speed deverá indicar a velocidade de cruzeiro
pretendida durante o voo (e não na subida nem na descida !). Imaginemos que a
sua velocidade de cruzeiro irá ser 280 Nós (knots): neste caso irá escrever
0280 e deverá ter a letra N ( N0280 ). O “N” indica que a velocidade é indicada em Knots.
Caso queira indicar velocidade indicadas em MACH, deverá escrever
por exemplo 045 com a letra M atrás do número. Desta forma ficaria M045,
indicando assim que irá voar à velocidade de cruzeiro Mach 0.45.
De seguida, e do lado direito do ponto 15 onde tem Level, iremos indicar a
que Nivel de Voo ou Altitude a que irá fazer o seu voo.
Aqui há algumas regras a seguir, a saber:
- Se o seu voo for feito abaixo do Nivel de Transição, deverá
indicar a ALTITUDE em centenas de pés e colocar a letra “A” (como exemplo, se
voar numa zona onde a Nivel de Transição for FL50 e o seu voo for a 4000 pés,
indicará A040 ).
- Se o seu voo for ACIMA do Nível de Transição, deverá indicar F
e:
- Se for para norte, o nível de voo deverá ser PAR
(80,100,120,140,etc)
- Se for para Sul, o nível de voo deverá ser IMPAR (70,90,110,130,
etc)
- Se o seu voo é VFR, deverá indicar VFR
O próximo passo será escrever a
rota que pretendemos fazer no nosso plano de voo.
NOTA: No caso de voos VFR,
sómente pode usar pontos de referência visíveis para o plano de voo (cidades,
cabos, estradas, etc) assim como VOR ! Uma intersecção não é “visível” !
A rota será constituida pelos
pontos por onde irá passar até chegar ao seu ponto de destino, pontos esses que
poderão ser VOR, NDB, intersecções, Airways, etc
Se não souber fazer uma rota,
poderá procurar alguma que alguém já tenha voado usando o IVAE. Para isso basta
iniciar o IVAE, seleccionar o separador “ROUTES“, indicar os locais de partida
e destino e clicar “FIND ROUTE “. Se já alguém tiver voado essa rota e a mesma
tiver sido guardada no IVAE, irá automaticamente aparecer uma ou mais rotas que poderá usar.
Para ter uma ideia de uma rota, encontrará abaixo a imagem de uma consulta feita dessa forma com saída de Lisboa ( LPPT ) e com o Porto ( LPPR ) como destino.
Se optasse por esta rota, o que teria que escrever no campo route do plano de voo
seria FTM UP600 PRT.
Isto quer dizer que irá passar pela VOR de Fátima ( FTM ) e que
depois irá pela Airway UP600 direito ao VOR do Porto ( PRT ).
Depois da rota estabelecida irá escrever no ponto 16 Destination Aerodrome o identificador ICAO do aeroporto de destino, que neste caso será
LPPR ( Porto ).
Temos logo de seguida o campo Total
EET . Este ponto deverá ser preenchido com
o tempo estimado em voo. Caso não saiba estimar esse valor, deixe ficar 0000
(Para mais informações consulte o manual do IVAP pág. 42).
O campo Altn Aerodrome deverá ser preenchido com o código ICAO
de um aeroporto alternativo para onde possa ser desviado caso o aeroporto de
destino esteja por algum motivo indisponível. No nosso caso pode usar o mesmo
aeroporto de partida ( LPPT ). Note que este aeroporto (alternativo) terá que
ser perto o suficiente para que o combustível lhe permita lá chegar e tem que
ter capacidade para receber a aeronave que está a pilotar !
O campo seguinte é Other Information ... e quer dizer
exactamente isso: outras informações. Aqui poderá escrever todo o tipo de
informação extra que queira que o ATC saiba: O seu Ranking na IVAO, se tem
cartas dos respectivos aeroportos de chegada e partida, etc...
Como neste caso deverá estar a fazer o primeiro (ou um dos
primeiros) voo online na IVAO então deverá escrever “ NEWBIE FIRST FLIGHT
CONNECTED TO IVAO “. Desta forma, o ATC saberá que é o seu primeiro voo e dessa
maneira o poderá assistir com qualquer duvida que tenha durante o seu voo (e
mais fácilmente prever/corrigir algumas das suas falhas).
Existem várias items que pode colocar neste ponto do Plano de
Voo. Para saber mais consulte pág. 42/43
do manual do IVAP.
O ponto 19 Endurance é onde se indica para
quanto tempo em voo temos combustível a bordo. Por exemplo, se transportamos
combustível para um total de 12 horas em voo,
deverá indicar “1200”. Caso não saiba calcular esse valor, coloque 0000.
Em Person on Board , e como o nome indica,
deverá colocar o número de pessoas a bordo da sua aeronave. Caso não
saiba quantaos passageiros pode levar a aeronave escolhida, coloque “ 0 “.
O Pilot in Command deverá conter o seu nome real. Se este
espaço estiver em branco será porque é a primeira vez que inicia o IVAP ou
porque instalou uma nova versão do mesmo. Nesse caso, ignore e passe para o campo
seguinte: Arcraft Color and Markings (MTL)
Aqui, e assumindo que fez tudo correctamente até aqui, deverá
estar já preenchida com “A/ LJ45” ( que será o tipo de aeronave que está a voar
e que os outros pilotos irão ver quando se conectar). Será o mesmo tipo de
avião que escolheu em Type of Aicraft . Se por acaso não existe o mesmo código da aeronave
seleccionada, deverá escolher da lista o que seja mais próximo (ou parecido) ao
por si escolhido.
Logo a seguir poderá escolher o “livery” (que é a decoração/pintura)
que os restantes pilotos verão.
O seu plano de voo, e depois disto tudo, deverá estar parecido com
o seguinte (os pontos a vermelho estarão quase de certeza diferentes):
Confirme se tudo está devidamente preenchido e pressione o botão “Send FPL“.
Depois de o fazer, este ecran desaparecerá ficando apenas o painel
do IVAP.
De seguida clique no botão “CONN“ como indica a imagem abaixo:
Ao pressionar o botão CONN irá aparecer um outro painel que terá de
preencher se for a primeira vez que está a usar o IVAP ou se instalou uma nova
versão. Se for esse o caso deverá ter algo idêntico à imagem abaixo:
Como preencher:
Real Name : O seu primeiro e último nome reais.
VID : O seu número de identificação IVAO
Password : A palavra passe
que lhe foi enviada juntamente com o VID.
Base Airport : O identificador ICAO do aeroporto mais perto da sua localidade.
Por exemplo se for de Lisboa escreve “LPPT”, de Évora “LPEV”, etc.
Tudo preenchido ? Óptimo !
3: Agora é que é ! Ligando-se à IVAO !
Pressione o botão CONNECT.
Mal esteja ligado, irá
receber uma mensagem a referir que está online assim como o seu ranking na
IVAO.
O próximo passo será ver se tem algum ATC online no aeroporto ou
área onde se encontra. Para isso clique com o botão do lado direito do rato num
dos botões das frequências que se
encontram na parte superior esquerda do painel do IVAP.
Ao clicar irá ver os controladores (caso existam) e as suas
frequências.
É necessário saber que GND representa Chão, TWR representa Torre,
APP representa Aproximação e CTR representa Centro.
Deverá saber também que a ordem que deverá contactar será 1º GND,
2º TWR, 3º APP e 4º CTR.
Se, por exemplo, está a sair de LPPT ( Lisboa ) deverá procurar um
controlador com o nome LPPT_xxx ou LPPC_CTR.
Assim deverá procurar 1º por
LPPT_GND. Caso este não esteja online então deverá procurar por
LPPT_TWR. Caso este também não esteja online deverá procurar por LPPT_APP e em
seguida por LPPC_CTR.
Na imagem abaixo, por exemplo, só existem 2 controladores online (
LPPT_APP e LPPC_CTR ). Neste caso iria seleccionar o botão da frequência do
LPPT_APP.
Na mesma imagem verá também uma frequência 122.80 UNICOM. Esta
frequência serve para o caso de não haver controlador online no momento na área
onde se encontra a voar.
Assim que seleccionar a frequência, o TeamSpeak irá
automaticamente para o respectivo canal e receberá uma mensagem no painel do
IVAP com todas as informações referentes ao aeroporto que se encontra, como o
estado do tempo, pista em uso, etc (ou seja, o ATIS do aeroporto).
4: Procedimentos para voar
Agora que está ligado à IVAO e com um Plano de Voo devidamente
preenchido e enviado, o próximo passo será contactar o ATC e pedir autorização
para o seu voo.
Abaixo pode ver um exemplo com a fraseologia utilizada entre
piloto e controladores.
Este exemplo está em português para facilitar a alguns, mas
lembre-se que embora em Portugal possa falar em português, se quiser fazer um
voo para fora do país mais vale ter umas lições de Inglês...
Sendo assim imaginemos que temos GND, TWR, APP e CTR online. Como
explicado acima, iremos em primeiro
lugar contactar o GND:
PILOTO – Lisboa Ground boa tarde. Aqui
CS-XYZ ( lê-se Charlie Sierra X-ray Yankee Zulo) com a informação DELTA a bordo
(*). Peço autorização do plano de voo com destino ao Porto.
(*)-
Encontra esta informação na mesma mensagem que recebeu quando se ligou à
frequencia do controlador. Ver foto mais acima)
GND – CS-XYZ boa tarde. Está autorizado com destino ao Porto via FTM
( Fátima ) FL140 aprovado, nível de voo inicial 050 código de transponder 3202.
PILOTO – Autorizado com destino ao Porto
via FTM, FL140 aprovado, nível de voo
inicial 050 código de transponder 3202, CS-XYZ.
GND – CS-XYZ Leitura correcta. Contacte
quando estiver pronto para empurrar e ligar motores
PILOTO – Reportarei quando estiver pronto
para empurrar e ligar motores CS-XYZ
( Nesta altura deverá mudar o código de transponder para 3202 usando o
“Radio Stack” do Flight Simulator ou então conforme indicado mais acima).
Quando tiver mudado o transponder e estiver pronto para empurrar e ligar
motores deverá contactar o GND de novo).
PILOTO – Lisboa Ground daqui CS-XYZ pronto para empurrar e
ligar motores
GND – CS-XYZ está autorizado a empurrar e ligar motores virado
a SUL/NORTE/ESTE/OESTE (*),pista activa é a 03, QNH 1017 (**) contacte quando
estiver pronto para taxiar.
(*) – O
controlador poderá indicar ou não para que lado deverá ficar virado quando
terminar o “empurrar”
(**)
Correcção ao altímetro. Para mais informações veja L5-Altimetry no Ipack.
PILOTO – Autorizado a empurrar e ligar motores, pista activa 03, QNH 1017.
Contactaremos quando estivermos prontos para taxiar, CS-XYZ
Nesta altura deverá clicar
no botão que diz Push Back no
painel do IVAP. ( O pushback serve para empurrar o avião para trás ). Ao
carregar no botão irá aparecer um painel como na foto em baixo. Deve seguir os
pontos pela ordem indicada a seguir:
1)
Desligar os parking brakes
(travão de parqueamento), normalmente com CTRL+.
2)
Clicar no botão assinalado com o
nº 1 ( PUSH BACK )
3) Inserir o ângulo de curva ( nº 2 ) Neste exemplo irá virar de forma a ficar virado aproximadamente a Sul.
4)
Clicar no botão assinalado com o
nº 3 ( PUSH BACK ) isto
irá iniciar o movimento do avião para trás.
5)
Quando achar que deve iniciar a
viragem, carregue no botão assinalado com o nº 4 ( START
TURN ). Isto fará
com que o avião inicie a curva na direcção seleccionada.
6)
Quando quiser parar deverá
seleccionar o botão assinalado com o nº 3 (que a esta altura dirá Stop PB ) Nesta altura deverá clicar
no botão assinalado como nº1 ( PUSH BACK ) para o sub-painel azul desaparecer.
Depois disto deverá
contactar o GND
PILOTO – Lisboa ground daqui CS-XYZ pronto
a taxiar
GND – CS-XYZ está autorizado a taxiar para
o ponto de espera M5 da pista 03 via M. Reporte no ponto de espera
PILOTO – Autorizado a taxiar para o ponto de espera M5 da pista 03 via M. Reportarei no ponto de espera CS-XYZ
Nesta altura deverá ir até ao ponto de espera da pista 03 ( ponto
de espera é aquele antes de entrar na pista ) pela via M. ( Cada aeroporto tem
várias vias de taxi – “taxiways” – que são identificadas por uma letra. Consultar cartas de aeroportos para mais informações – Para
os aeroportos de Portugal, consulte http://www.ivaopt.org/lppc_fir/charts.htm
).
Quando chegar ao ponto de espera da pista 03 deverá contactar
novamente o GND:
PILOTO – Lisboa ground daqui CS-XYZ no
ponto de espera da pista 03
GND – CS-XYZ contacte Lisboa Torre na
frequência 118.10
PILOTO – Contactar Lisboa Torre na
frequência 118.10, CS-XYZ
A seguir deverá procurar pela frequência 118.10 LPPT_TWR exactamente como foi indicado mais acima. Depois deverá contactar a Torre.
PILOTO – Lisboa Torre daqui CS-XYZ no ponto
de espera da pista 03
TWR – CS-XYZ, autorizado a alinhar na pista 03 reporte
pronto para partir.
PILOTO – Autorizado a alinhar na pista 03
reportarei pronto para partir, CS-XYZ
A
esta altura deverá carregar no botão que está assinalado na foto em baixo e só
depois alinhar na pista. ( rodar o botão de STDBY para TX ). A isto
chama-se “Squawk mode CHARLIE” (ou “Transponder modo CHARLIE”) . Passar para a
posição “stdby” é conhecido como “Squawk mode STANDBY” (ou “Transponder STANDBY”).
Este
botão deverá sempre ser ligado para TX
( Charlie ) sempre que entrar na pista e deve sempre mudar para STDBY ( standby )sempre que sair da pista.
Quando estiver pronto para descolar deverá contactar a TWR.
PILOTO – Lisboa Torre daqui CS-XYZ pronto
para descolar.
TWR – CS-XYZ está autorizado a descolar
da pista 03 ventos 215/05 kts reporte no ar.
PILOTO – Autorizado a descolar da pista 03
ventos 215/05 kts reportarei no ar CS-XYZ
Nesta
altura irá iniciar a sua descolagem e assim que estiver no ar deverá reportar á
TWR
PILOTO – Lisboa Torre, CS-XYZ no ar.
TWR – CS-XYZ contacte Lisboa Aproximação
em 119.10
PILOTO – Contactar Lisboa Aproximação em
119.10 , CS-XYZ
Mude
a frequência no painel do IVAP para o APP e contacte-o.
PILOTO – Lisboa aproximação boa tarde daqui
CS-XYZ a 3000ft ( pés ) e subindo para o nível de voo 50.
APP – CS-XYZ, boa tarde. Identificado no radar. Continue a
subir para o nível final 140 ( FL140 ) directo a FTM.
PILOTO – Continuar a subir para o nível
final 140 directo a FTM CS-XYZ.
A partir daqui é basicamente o mesmo.
Sempre que mudar de frequência para um controlador deverá reportar a sua posição para que ele o possa
localizar no radar a fim de o assistir durante o seu voo.
Como já foi dito mais acima, deverá sempre ler os manuais do IVAP
assim como o Ipack visto não estar tudo explicado aqui (nem de longe !).
Espero que este documento o sirva para ajudar... e use o forum da
Comunidade Portuguesa da IVAO sempre que necessitar de mais ajuda !
Bons voos,
Abraços
Sérgio Miguens
PT-FOAC
Revisões: